Manche Menschen neigen dazu, Dinge anders zu machen als andere. Auf Latein heißt das „Sui Generis“, was „in einer Klasse für sich“ bedeutet. Sie wirken anormal, sind aber auch bewundernswert. Eine seltene Spezies, sie fallen durch die Art und Weise, wie sie leben und was sie tun, auf, und daher wird über sie gesprochen.
Ein solcher Name, der bei viravira.co unsere Aufmerksamkeit erregte, war Erdogan Sonmez, und so gingen wir zu ihm nach Hause am Oren Ufer von Balikesir Burhaniye, um seine Geschichte zu hören. Sonmez, ein pensionierter Allgemeinchirurg mit über 40 Jahren Berufserfahrung, pflegt bis heute ein Interesse und eine Leidenschaft für eine Vielzahl unterschiedlicher Dinge. Er erzählte uns von selbstgepflückten Trockenblumen aus der Natur, von selbstgemachtem kaltem aromatischem Tee und zeigte uns Kunstwerke aus Moos, Perlen und Tintenfischschalen. Er erzählte von seiner Vergangenheit als Seemann während der Zypern-Operation und wie er seinen Militärdienst in der U-Boot-Flotte leistete. Vor allem sprachen wir von seinem außergewöhnlichen Boot, das er für sich selbst für seine Ruhestandstage in der Ägäis gebaut hat. Lesen Sie das Interview unten!
Wer ist Erdogan Sonmez, erzähl uns von dir!
„Ich wollte eigentlich in die USA, um zu studieren, aber ein Freund sagte mir, dass unsere Diplome dort nur für medizinisches Personal gültig wären, also beschloss ich, um mehr Erfahrung zu sammeln, noch eine Weile in der Türkei zu bleiben. 1959, nach meinem Abschluss, begann ich als Staatsarzt im Bezirk Ivrindi von Balikesir zu arbeiten. Ich war auch an vielen anderen Projekten beteiligt, wie dem Bau eines Mutter-Kind-Zentrums sowie eines Familienplanungszentrums. Ich spielte Theater, lehrte Naturgeschichte und war auch in allgemeinen handwerklichen Tätigkeiten versiert. Zu der Zeit nahm ich sogar das Unterrichten von Fremdsprachen auf, da es an Lehrern mangelte. Durch meine Aktivitäten und Arbeit in so vielen unterschiedlichen Bereichen behandelten mich die Menschen mit Respekt. Die neu gegründete Lehrerkooperative wollte mich zum Mitglied machen, aber wir hatten die 3.000 TL nicht, die sie verlangten, um beizutreten. Zu der Zeit kam die Revolution, die Regierung prägte silberne Ein-Lira-Münzen, und wir schmolzen sie in einem Krug, um sie in ein Tablett umzuwandeln. Meine Frau Sevim ließ uns zählen, und es waren genau 3.000 TL. So konnten wir das Haus kaufen, das wir in Oren wollten, wo wir jetzt leben. Ich war damals ein junger Arzt, ich war ungefähr 24-25 Jahre alt, aber mein amerikanischer Traum war vorbei. Eines Tages erhielten wir von der amtierenden Regierung nach der Revolution die Nachricht, dass sie mich zum Bezirksgouverneur von Ivrindi machen wollten. Am Anfang waren die medizinischen Mitarbeiter schlaue alte Füchse, sie versuchten mich zu lenken, aber ich las und lernte, wie ich diese Situation selbst handhaben konnte. Zuerst war ich der Lehrling. Dann wurde ich der Vorarbeiter und dann der Meister. Es gab kein einziges Dorf in ganz Ivrindi, das ich nicht besucht hatte. Bis dahin lernte ich, was die Republik Türkei werden sollte.“
Wenn du von damals auf das heutige Türkei schaust, denkst du, dass das Ziel erreicht wurde?
„Ich denke nicht, dass es einen Erfolg gibt.“
Bemerkenswerte Antwort! Wann trat dein berühmtes Boot in dein Leben?
„Ich baute das Boot direkt vor meinem eigenen Haus in einem Zeitraum von etwa 7,5 Jahren. Ich plante das Boot, indem ich das Wetter von Oren und die Wellen berücksichtigte. Das erhöhte die Reibungsfläche, aber es verringerte die Geschwindigkeit. Doch das Wichtigste war die Sicherheit.“
Wir dachten, du wärst ein Allgemeinchirurg…
„Früher war ich es. Ich war 40 Jahre und 1 Tag lang Arzt, und obwohl ich nicht wirklich der Aufsichtsyp bin, wurde ich zum Chefarzt ernannt und dem Karabuk-Staatshospital zugewiesen. Während meiner Zeit in dieser Position arbeitete ich hart daran, das System zu verbessern. Das Krankenhaus, in dem ich stationiert war, begann jedes Jahr Gewinne zu erzielen. Später kam es zu einem großen Korruptionsskandal im Adana-Staatshospital, und sie versuchten, mich dorthin zu versetzen, um das Krankenhaus wieder in bessere Zeiten zurückzuführen. Trotzdem lehnte ich das Angebot ab. Aber nach einiger Zeit passierte das Gleiche in Bursa, und schließlich boten sie mir den Posten des Chefarztes an. 1982 erlitt ich ernsthafte gesundheitliche Probleme und musste fünfmal eine Angio-Operation durchlaufen. Um die Amtsführung loszuwerden, bat ich um Entlassung, damit ich in den Ruhestand treten konnte. Zwei Monate nach meiner Pensionierung bewarb ich mich als Allgemeinchirurg und wurde dem Edremit-Hospital zugewiesen, sodass ich weitermachte.“
Und wann hast du dein Boot gebaut? Könntest du uns ein bisschen mehr von seiner Geschichte erzählen?
„Ich baute mein erstes Boot 1961 und machte es aus einem Flugzeugtreibstofftank. Ich hatte gehört, dass ein Flugzeug in Balya abgestürzt war, also beschloss ich, dorthin zu gehen und kaufte den Treibstofftank für 5 Lira vom Finanzamt. Ich baute zwei Flügel und unten ein Schwert. Ich setzte einen 9-PS-Wisconsin-Motor ein und bemalte es schön. In der Nähe von Ivrindi gab es einen Teich, als ich mein Boot startete, wurden die Fische verwirrt. Meine Seefahrtkunst ist das Ergebnis solcher Dinge. Und mein Militärdienst hat die Dinge nur noch mehr vermischt. Als ich begann, in der Armee zu dienen, wurde ich dem „Basaran-Militärschiff-Kommando, Golcuk“ zugewiesen. Doch fand ich das Schiff in Iskenderun anstelle von Golcuk. Es war eine U-Boot-Flotte. Während meines Militärdienstes arbeitete ich zwei Jahre in U-Booten und lernte viel. Admiral Necdet Serim war damals ein Kapitän. Eines Tages bat er mich, „das Schiff zu bewegen, Leutnant“, und ich konnte das Basaran-Schiff vom Silo-Pier aus steuern. Wir waren generell vor Zyprus stationiert. Die Krankenstation war geschlossen, und sie ließen mich das Schema für die Zypern-Extraktionsoperation zeichnen. Das Schema wurde Admiral Vemal Turan präsentiert, der der 13. Oberbefehlshaber der Türkischen Streitkräfte war. Am Ende, als das Basaran-Schiff nach Golcuk zur Wartung und Reparatur ging, nahm ich ein kleines Boot von dort nach Oren. Als meine Ruhestandszeit näher rückte, dachte ich mir, lass mich ein Boot bauen. Eigentlich ist es lustig zu sagen. Aber ich las, recherchierte und entschied, dass ein 10-Meter-Boot mir geeignet wäre.“
Hast du jemals daran gedacht, ein bereits gebautes Boot zu kaufen?
„Ich habe wirklich nie daran gedacht. Erstens hatte ich kein großes Budget und plante, langsam im Laufe der Zeit gemäß den verfügbaren Mitteln zu bauen. Zuerst machte ich ein Modell und ließ es im Krankenhauspool schwimmen. Ich legte ein Kilo Salz darauf, um sehen zu können, ob es mit einem Verhältnis von 1/50 schwimmen würde. Es schien in Ordnung zu sein, also ging ich nach Istanbul und traf mich mit dem Bootsbauer, um herauszufinden, ob es wirklich möglich war, es zu bauen. Sie fanden es ziemlich seltsam, machten mir jedoch trotzdem verschiedene Empfehlungen. Die Izmir-Hersteller lachten, sagten jedoch, es sei nicht unmöglich. Schließlich begann ich, ein Polyesterboot mit einem Schaumsandwich-Verbund zu bauen. Ich erstellte die Schablone und nagelte die Spanplatten, aber das Boot wuchs dann von 10 Metern auf 12 Meter.“
Wie kam es dazu?
„Ich bat einen Meisterbootbauer um Hilfe. Als er ankam, fragte er: „Wo ist der Kiel des Bootes?“, und ich antwortete, dass „es keinen Kiel gibt“, was ihn wirklich schockierte. Schließlich begann ich, von einem Meister zu lernen, wie man mit Polyester arbeitet, nachdem ich selbst das Polyester und die Faser bereitstellte. Die Leute gingen den Strand vor unserem Haus entlang und sie dachten wahrscheinlich, dass ich ein Kaffeehaus oder so etwas baue. Als die Passanten anfingen, Fragen zu stellen, und wir ihnen sagten, dass wir ein Boot bauten, bekamen wir alle Arten von Kommentaren, wie „ein Boot sollte nicht so gebaut werden, dieses Material ist ein Karzinogen“. Sie fragten mich weiter mit Fragen wie „Wie viele Boote haben Sie gebaut?“, natürlich antwortete ich mit „Ich habe noch nie ein Boot gebaut, ich bin ein Geschichtsprofessor“. Ich wurde die ständigen Fragen bald so überdrüssig, dass ich ein Schild aufstellte mit der Aufschrift „Hier wird ein Boot gebaut“. Ich baute das Boot ganz alleine. Als es fertig war, musste der Bug repariert werden, nachdem das Boot umgedreht worden war, sodass die Bootslänge von 10 Metern auf 12 anwuchs.“
Was denkst du ist das beste Merkmal deines Bootes?
„Ich habe den Plan unter Berücksichtigung der Wetter- und Wellenbedingungen gezeichnet, damit das Boot richtig ins Meer passt. Dies hatte die Reibungsfläche erhöht, das Boot aber verlangsamt. Aber das Wichtigste ist die Sicherheit. Langsam oder nicht, es segelt trotzdem. In meinem Boot können Sie Ihren Kaffee bei einem Wind von 5 km/h genießen.“
Es ist ein sehr besonderes Boot. Erregt es die Aufmerksamkeit der Menschen?
„All dies geschah in den 90ern. Jedes Jahr besuchte ich die Düsseldorfer Bootsmesse und transportierte alle Materialien des Bootes Stück für Stück. Ich zahlte etwa 197 Mark für das Flugzeug und 273 Mark für das Gepäck. Zum Beispiel kaufte ich Scharniere aus Solingen, da sie die besten dort haben. Eines Tages ging ich zur Fabrik und sagte: „Ich komme aus der Türkei und möchte Scharniere von Ihnen kaufen“, woraufhin sie mich zum Manager brachten. Ich erklärte dem Manager, dass ich ein Arzt bin, der sein eigenes Boot baut. Der Manager, der die Türkei zuvor besucht hatte, kannte Canakakkale. Er erwähnte, dass sie Scharniere nur tonnenweise verkaufen, und führte mich zum Hangar, um mir auszuwählen, was ich wollte. Ich wählte natürlich die aus, die mir gefielen, und da sie meine Verrücktheit verstanden, berechneten sie kein Geld. Nur der Zoll war etwas schwierig, da die Handtasche sehr schwer war und Scharniere in jedem Fach hatte. Fast alle Materialien des Bootes waren von der Marke Winchester und alle samstags gekauft.“
Warum samstags?
„Da es der Ausverkaufstag der Düsseldorfer Bootsmesse ist. Es hat einen größeren Parkplatz als Burhaniye, sodass wenn Sie nach dem Einkaufen nicht mehr wissen, wo Ihr Auto steht, Sie ein Problem haben werden.“
Wir nehmen an, du wurdest von den neusten Bootsmodellen, die du dort gesehen hast, inspiriert?
„Ich habe nicht einmal geschaut. Mich interessierten die anderen Boote nicht. Ich ließ den Chrom von einem Freund überprüfen, der für die Karabuk-Eisen- und Stahlfabrik arbeitet, um sicherzustellen, dass es 316 war, weil das Buch es sagte. Ich verwendete Chromschrauben, die damals 800.000 TL wert waren. Ich kaufte auch 800 kg Gel-Coat-Paste, um es anständig aussehen zu lassen, da es aus Sperrholz gebaut wurde. 99 Prozent der Innenteile fertigte ich selbst aus alten Booten in Aliaga, und die Polsterung war aus Samt und Filz. Am Ende war das Boot 12 Meter und 43 cm lang und wog etwa 16 Tonnen.“
Weder dein Boot noch du passen in die normalen Standards.
„Mein Naturell, meine Herangehensweise und Lebensweise schienen falsch, alles schien falsch. Aber eigentlich war mein Weg richtig. Ich lüge nicht, ich fahre sicher, ich achte darauf, was ich esse und trinke, ich respektiere meine Älteren – obwohl nicht so viele übrig sind, habe ich eine Liebe zur jüngeren Generation, und ich halte mein Wort. Heute sind all dies falsch. Zum Beispiel verstehe ich es nicht, anstatt persönlich zu sprechen, texten. Wenn wir nicht mit den Menschen sprechen, nicht interagieren, mit denen wir reden, wird leider weder Liebe noch Respekt bleiben.“
Wir freuen uns, Sie kennenzulernen. Vielen Dank.