Einführung
Segelboote, auch bekannt als Segelboote, sind Schiffe, die durch die Kraft des Windes angetrieben werden. Sie kommen in verschiedenen Größen und Formen, von kleinen Jollen bis hin zu riesigen Yachten, und sind sowohl für Freizeitsegeln als auch für Regatten beliebt. Segelboote haben in der Regel einen oder mehrere Masten und sind mit Segeln ausgestattet, die so angepasst werden können, dass sie die Energie des Windes nutzen und das Boot vorwärts bewegen. Egal, ob Sie ein erfahrener Segler oder ein Anfänger sind, es ist wichtig, die wesentlichen Aspekte von Segelbooten zu verstehen, um fundierte Entscheidungen beim Kauf, der Nutzung oder Wartung eines solchen zu treffen.
Was ist ein Segelboot?
Ein Schiff, das ein gespanntes, dickes Tuch verwendet, um die Windkraft auf See zu nutzen, wird als „Segelboot“ bezeichnet. Das elastische Tuch ermöglicht es dem Schiff, sich richtig zu bewegen, indem es an den Stang angepasst wird, der nebeneinander steht, um eine große Fläche zu bilden, die als Segel bezeichnet wird.
Wie viele Arten von Segelbooten gibt es?
Segelboote sind eine Gruppe von Booten mit vielen Varianten. Einige der Bootsklassen sind: Ketsch, Slup, Katamaran und Rudersegelboot.
Was ist die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Segelbootes?
Im Allgemeinen kann die Geschwindigkeit eines Segelschiffes je nach Windgeschwindigkeit und -richtung, Segeldesign, Struktur und Abmessungen des Schiffes, Wellengröße im Wasser und der Ladung des Schiffes variieren. Zum Beispiel kann die Geschwindigkeit eines Segelschiffes bei leichtem Wind mit einer kleinen Deckslast zwischen 10 km/h und 20 km/h liegen, während dasselbe Schiff bei starkem Wind mit schwerer Ladung zwischen 5 km/h und 10 km/h reisen kann.
Welche Teile hat ein Segelboot?
1. Rumpf 7. Mast 13. Genua / Fock
2. Kielstolz 8. Baum 14. Großschot
3. Schwertstolz 9. Wanten 15. Fockschot
4. Ruder / Wasch 10. Vorstag 16. Achterleinen
5. Pinne 11. Spreader 17. Auge
6. Pinnenverlängerung 12. Großsegel
Woraus bestehen Segelboote?
Segelboote bestehen in der Regel aus strapazierfähigen, flexiblen und leichten Materialien wie Polyester, Perlmutt oder Dacron. Diese Materialien ermöglichen es den Segeln, den Einflüssen des Windes zu widerstehen. Darüber hinaus werden Metallwinden, Stangen und andere mechanische Teile verwendet, um das Öffnen und Schließen der Segel und die Rückwärtsbewegungen zu erleichtern.
Wie funktioniert ein Segelboot?
Es gibt zwei Kräfte, die die Bewegung des Segelboots beeinflussen:
Schub: Dies ist der Name für die Windkraft, die das grundlegendste Prinzip für die Bewegung des Segelbootes darstellt und wirkt vertikal. Der resultierende Effekt tritt ein, wenn der Wind das Segelboot von achtern trifft und das Schiff vorantreibt.
Saugkraft: Dies ist notwendig, damit Boote sich leicht gegen den Wind bewegen können. Die Windkraft fließt von beiden Seiten des Segels, und es entsteht ein Druckunterschied durch die unterschiedliche Strecke, die die beiden Luftströme zurücklegen. Durch die Kraft des Druckunterschieds wird das Segelboot in Richtung Wind angezogen. Segelboote können nicht direkt gegen den Wind kreuzen; um mit dem Segelboot Fahrt aufzunehmen, ist es notwendig, in einem Winkel von etwa 45 Grad gegen den Wind zu fahren.
Was sind die Kursformen eines Segelboots?
Die Kreuzformen von Segelbooten werden unterschiedlich benannt, abhängig vom Kurs des Bootes und dem Winkel des Windes im Verhältnis zum gesetzten Kurs.
Hauptkurse
Am Wind: Dies ist der Kurs, bei dem ein Segelboot einen Winkel von 35-45 Grad gegen den Wind macht und die Segel durch Ziehen der Schoten nahe zur Mitte des Bootes kommen.
Halber Wind: Halber Wind ist der Kurs, bei dem das Boot den Wind in einem Winkel von 90 Grad empfängt, und die Segel werden bis zu 45 Grad gegen das Boot mit den Schoten gezogen.
Raumschots: Raumschots ist ein entspannter Kurs, bei dem das Boot den Wind von hinten nimmt. Eine 180-Grad-Raumschotsfahrt führt zu unnötigem und gefährlichem Schiften, daher sollte die Raumschotsfahrt bei 170 Grad durchgeführt werden.
Mittelkurse
Am Wind schoten: Dies ist der Kurs, bei dem das Boot zwischen am Wind und Raumschots segelt, mit einem Kurs- und Winkel von 60-65 Grad und Schoten, die in der Viertel stehen.
Raumschots/billet: Dies ist der Kurs, bei dem das Boot zwischen dem Raumschots- und dem Vorwindkurs mit einem Winkel von 130-140 Grad segelt, der Winkel der Segel wird dann auf 65-75 Grad gehalten.
Welche Segelboot-Manöver gibt es?
„Wende“ und „Halse“ sind zwei Manöverarten für Segelboote.
Was ist die Wende?
Die Wende ist das Manöver, das ausgeführt wird, wenn Sie das Ziel erreichen möchten, indem Sie den Bug des Bootes in die Richtung drehen, in die der Wind weht. Die Wende ist ein logisches Manöver, wenn Ihr Kurs vorliegt. Mit dem Kurs vor dem Wind, wenn Sie einen Winkel von 45 Grad gegen den Wind machen, benötigt das Boot eine Drehung von 90 Grad.
Was ist die Halse?
Wenn das Ziel, das wir erreichen wollen, in entgegengesetzter Richtung der Richtung liegt, in die der Wind weht, führen Sie anstelle einer Wende ein Manöver durch, bei dem Sie unter dem Flügel wenden – dies wird als „Halse“ bezeichnet. Sie führen das Halsen-Manöver durch, wenn Sie raumschots oder voll und bei raumen Winden segeln.
Anlegen und Ablegen mit einem Segelboot
Anlegen (Festmachen)
- Die Geschwindigkeit sollte reduziert werden, wenn man sich dem Liegeplatz nähert.
- Festmacherleinen (Seil, das das Boot mit dem Hafen verbindet) und Fender (ein Ballon, der verhindert, dass sich Boote aneinanderziehen und beschädigt werden, wenn die Boote gegen den Kai, die Marina oder gegeneinander lehnen) müssen einsatzbereit sein.
- Die Anlege- und Ablegemanöver anderer Boote müssen beim Anlegen in einer Marina beobachtet werden.
- Das Anlegen sollte gegen den Wind erfolgen, da es einfacher zu kontrollieren ist.
- Beim Anlegen gegen den Wind sollte der Winkel 30-45 Grad betragen.
- Wenn während des Anlegens ein Strom herrscht, muss verstanden werden, warum.
Ablegen (Losmachen)
- Vor dem Ablegen muss darauf geachtet werden, dass die Vor- und Achterspringen verbunden sind.
- Das Boot sollte dann bei Leerlaufdrehzahl betrieben werden.
- Alle Festmacherleinen sollten dann aufgelöst und ans Ufer geworfen werden.
- Die Maschinen sollten voraus betrieben und das Ruder in die richtige Richtung gedreht werden.
- Zuletzt sollte das Boot den Bereich verlassen, in dem es verbunden ist.
Vertäuen und Punkte, die beim Vertäuen zu beachten sind
- Zuerst sollte der Vertäuungsbereich auf der Karte gewählt werden.
- Wenn das Boot dem Vertäuungspunkt nahekommt, sollte die Geschwindigkeit reduziert werden, während der Strom in der Luv-Position ist.
- Das Boot sollte gestoppt und der Anker heruntergelassen werden, bis er den Meeresboden erreicht.
- Das Boot sollte dann gezähmt und der Anker gepflegt werden.
Beschaffenheit des Meeresbodens (Moos, Felsen, Sand usw.): Es ist wichtig, die Beschaffenheit des Meeresbodens der Region, in der Sie sich befinden, zu kennen, um den Ankertyp entsprechend auszuwählen und Probleme beim Ankerprozess zu vermeiden.
Wind: Wenn kein Wind weht, ist das Ankern ziemlich einfach, da keine Antriebskraft vorhanden ist. Bei windigem Wetter ist es wichtig, an einem Ort zu ankern, der Sie aus Sicherheitsgründen vor den Wellen und dem Wind schützt.
Tiefe: Für sicheres Ankern muss die Ankerkette mindestens viermal so lang wie die Wassertiefe sein. Es sollte nicht vergessen werden, dass die Kette unser Boot hält, nicht der Anker.
Durchmesser-Schwingung: Schwingung beschreibt das kreisförmige Gleiten zum Bug oder zur Steuerbordseite, das auftritt, wenn sich die Windrichtung häufig ändert, und der Durchmesser dieser kreisförmigen Bewegung wird als „Durchmesser-Schwingung“ bezeichnet. Der Durchmesser der Schwingung sollte korrekt berechnet werden, indem andere Boote berücksichtigt werden.
Seemannsknoten
Achtknoten: Der Achtknoten ist ein Stopperknoten, der am Ende des Seils gebunden wird, damit sich das Seil nicht aus dem Block löst.
Ankerstich: Der Ankerstich, auch als Laternenstich, Lark’s Head und Lark’s Foot bekannt, wird verwendet, um ein Seil an einem Pfosten oder einem anderen Objekt, einschließlich eines anderen Seils, zu sichern.
Peitsche: Dies ist der Name für die Verbindung, die durch festes Wickeln mit einem dünnen Seil hergestellt wird, um zu verhindern, dass die Enden der Seile sich öffnen.
Buntline Hitch: Dies wird verwendet, um bestimmte Dinge wie den Anker oder die Boje zusammenzubinden, wenn sie vom Boot herunterhängen, dies wird auch als „Mezavoring hitch“ bezeichnet.
Schleifenknoten: Dies wird als Schleifenknoten bezeichnet, da er oft verwendet wird, um eine Schlaufe in einer Festmacherleine zu binden und das Bug des Bootes am Steg zu befestigen. Dies ist sicherer als Vorrichtungen mit Metallschlössern.
Weberknoten: Dies ist ein Knoten, der geworfen wird, um den beschädigten Teil des Seils vorübergehend von hoher Last zu entlasten oder die Länge des Seils zu verkürzen.
Halber Schlag: Dies ist die Verbindung, die verwendet wird, um das Ende eines Seils an einem Mast, Augenbolzen, Anker, Segelmatafion und einer Deckkonstruktion zu befestigen.
Reef einholen
Dies ist, wenn das Segel bei windigem und stürmischem Wetter verkleinert wird, indem ein Knoten in das Windschutznetz an den Enden des Segels gebunden wird. Ziel ist es, das Segel unter rauen Bedingungen vor dem Reißen zu schützen oder zu verhindern, dass das Segelboot aufgrund von zu starkem Wind außer Kontrolle gerät. Viele Seeleute ziehen es jedoch vor, das Großsegel bei schwierigen Wetterbedingungen gar nicht zu setzen und mit der Genua zu segeln.
Was bedeutet ‚Wing and Wing‘?
Das Großsegel blockiert den Wind zur Genua, und wenn das Segelboot kreuzt, nimmt es den Wind vom Heck. Wing and Wing ist der Kreuzfahrttyp, bei dem die Genua und das Großsegel die Segel in entgegengesetzte Seiten hissen und daher einen Vorteil vom Wind erhalten.
Für das Wing and Wing Segel;
- Der Wind muss vom Heck kommen.
- Es muss bei raumen Winden sein.
- Der Wind muss genau aus der Luvrichtung kommen.
Was ist ‚Heaving To‘?
„Heave to“ ist eine Methode zum Stoppen des Segelboots. Es ist eine Methode, die oft bei schweren Wetterbedingungen angewendet wird. In Notfallsituationen, wie wenn jemand über Bord fällt, wenn Ihr Boot eine Panne hat oder wenn Sie aufgrund schwieriger Wetterbedingungen eine Pause einlegen möchten, können Sie das „Heave To“ als Methode verwenden, um das Segelboot zu einem Halt zu bringen.
Heave to wenn Sie gegen den Wind segeln
- Zuerst müssen Sie eine Wende machen, ohne die Genua zu berühren (auf diese Weise bleibt die Genua in die entgegengesetzte Richtung) und die Großschot wird aufgegeben.
- Das Ruder wird langsam zum Wind gedreht und dann gesperrt.
- Heave to, wenn der Wind von hinten kommt, die Genua-Schot wird während der Fahrt bei raumen Winden gezogen und dann gehalst.
- Das Ruder wird dann langsam in den Wind gedreht und gesperrt.
Heave to wenn der Wind von hinten kommt
- Die Genua-Schot wird während der Fahrt bei raumen Winden gezogen und dann gehalst.
- Das Ruder wird dann langsam in den Wind gedreht und gesperrt.
Fäden auf dem Segel
Dünne Bandfäden auf dem Segel, genannt „Fäden“, werden dort platziert, wo wir den Luftstrom in den Segeln beobachten möchten, nämlich sowohl in Luv als auch in Lee. Wenn ein gleichmäßiger und korrekter Luftstrom auf dem Segel entsteht, fliegen diese Fäden parallel zum Boden. Wenn jedoch die Segel falsch getrimmt sind und der Luftstrom über ihnen gemischt ist, beginnen die Fäden zu flattern.